Vélo de didier

Didier est un créateur, un inventeur et un randonneur. Il a construit sa propre maison, une remorque de véhicule etc.. la plupart innovants et en avance sur leur temps. Habitué des voyages en Brompton et en Moulton, Didier souhaitait garder un faible encombrement mais gagner en confort notamment avec des roues plus grandes. Il cherchait depuis un moment une personne à l’écoute de son projet, qui prenne le temps de comprendre les avantages et défauts de ses vélos actuels, et adapter le vélo à sa condition physique. Cela a donné lieu à un projet de presque un an afin de trouver LA solution qui réponde entièrement au cahier des charges. La réalisation sera donc atypique, complexe à réaliser, le plus simple d’utilisation pour le pliage et le démontage du vélo, et surtout…fidèle à Didier!

PLIABLE

Le vélo a été conçu pour avoir le plus faible encombrement possible afin de se ranger dans son Van amménagé en compagnie du Brompton de Valentine. Il tient sur sa double béquille pendant toute l’opération de démontage et ne nécessite donc plus aucune main pour tenir le vélo (ni aucun outil!). La selle s’enlève grâce un collier rapide Hope. Les deux roues et le pliage s’effectue en retirant les 3 axes Tru Axle à levier. On retire ensuite l’extrémité du garde-boue arrière en enlevant simplement un écrou papillon.

Fourche démontable

Pour encore plus de compacité, on peut démonter le bas de la fourche sans dérégler le jeu de direction ni enlever la potence (seule opération qui necessite une clé allen de 5mm). Le cockpit reste alors sur le vélo avec tous les réglages inchangés.

Pinion & Gates

Le vélo est équipé d’une boite Pinion P18, qui possède le plus grand développement à ce jour. Didier voulait être sûr de ne jamais manquer de vitesses. Pour garantir un transmission avec peu d’entretien et une durée de vie de plusieurs années, la boite Pinion est accompagné d’une courroie et de pignons Gates en inox. Le système de tension se fait par le biais de “Rockers” pivotable au niveau de la boite, ceux-ci réalisés et vendu par Olsen Bikes.

confort

Le comfort commence par un choix de roues plus grandes accompagnées de pneus en 48mm. Pour soulager le dos et l’assise, une selle Ergon est combiné avec une tige de selle à élastomère Canecreek. Enfin, pour le confort des mains, Didier a choisi de continuer sur les poignées Ergon qu’il utilise sur tous ces vélos.

Finition

Didier voulait mettre en évidence le travail des soudures. Les cordons sont donc laissés brut de soudobrasage, sans polissage. Avant de recevoir le vernis thermolaqué le cadre a passé un traitement par phosphatation, afin d’améliorer la protection contre la corrosion, ce qui lui donne son aspect bruni.

Specs

  • Pivot 1″1/8

  • Tige 33.9mm

  • Boitier interface Rockers Olsen + Pinion

  • Entraxe de roues 12x142mm arrière et 12x100mm avant

  • Transmission Pinion 18 vitesses

  • Roues 27.5″x48mm

  • Une fixation porte-bidons sur le cadre et deux sur la fourche / support pour garde-boues et porte-bagages avant et arrière.

  • Supports supplémentaire sur la fourche pour attacher des lampes.

  • Montage frein à disque type Postmount 160/160mm

Géometrie:

  • Hauteur douille: 201mm

  • Angle douille: 72°

  • Hauteur tube de selle: 450mm

  • Angle selle: 73°

  • Longueur de bases: 450mm

  • Drop boitier: 75mm

  • Longueur fourche: 410mm

  • Déport fourche: 50mm

Composants

  • Roues: Jantes Hope XC 27,5 / Moyeux Shutter Precison av. et Pinion arr.

  • Pneus: Panaracer Gravelking SK 650bx48mm

  • Guidon: Specialized / Ergon grips

  • Potence: Ritchey 90mm

  • JDD: Stronglight 1”1/8 Headset

  • Pédalier/Boitier: Pinion & Olsen rockers

  •  Transmission: Pinion P18 & Carbon Gates

  • Selle / Tige / Collier: Ergon SFC3, Canecreek Thudbuster 33.9mm, Hope 36.4mm

  • Frein/Disc:  TRP Spyre

  • Levier: Shimano

  • Gaines / Cables: Jagwire & Kble

  • Eclairage: Dynamo Shutter Precision, lampe Sinewave Beacon, Supernova Airstream Tail Light2

  • Porte-bidons: King Cage Inox